Son cientos los clientes que llaman o escriben a las líneas de atención de Celerid mensualmente, preocupados porque ha aparecido código de falla P0420 en el check engine y en su concesionario el arreglo sale entre $5.000.000 COP a $24.000.000 COP dependiendo del concesionario y de la cantidad de catalizadores del vehículo.
Sí bien es cierto la mayoría de los vehículos menores a 2.000cc tienen un solo catalizador, también es cierto que $5.000.000 es bastante dinero por cambiar una pieza que muchas veces no sabemos para que funcionan o sí quiera que existiesen en nuestro vehículo, sin embargo, no hay de que preocuparse puesto que en algunas ocasiones el catalizador no es el causante del error P0420 y por otro lado en caso de que sea el catalizador hay formas más económicas de arreglarlos.
LO MAS IMPORTANTE
Debes saber que lo más importante en estos casos es el diagnóstico, el hecho de que se encienda el check engine con error PO420 no significa que sea 100% seguro el catalizador y es supremamente necesario revisar el voltaje de los sensores de oxígeno para no gastar dinero de manera innecesaria.
Lo primero que necesitamos es un scanner automotriz o llevar el vehículo a un taller de diagnóstico con estos equipos. Teniendo el equipo necesario para realizar el diagnóstico debemos calentar el vehículo a una temperatura de uso optima ya que los sensores de oxígeno y el catalizador requieren de 500° centígrados o más para funcionar bien.
Gráfica de Catalizador en buen estado
Con el vehículo caliente y el scanner conectado buscaremos los datos en vivo y entre sus opciones debemos seleccionar la temperatura del catalizador o sensor de oxígeno, el voltaje o corriente del sensor de oxígeno 1 y 2 (O2S11 y O2S12), en lo posible poner los datos de los sensores de oxígeno en gráficos para poder ver el comportamiento de los mismos con el pasar del tiempo y su reacción, el sensor de oxígeno número 1 que se encarga de revisar la mezcla de combustible/aire bajará a 0.1V y subirá a 0.9V, mientras que el sensor de oxígeno número 2 el cual es el encargado de revisar el funcionamiento del catalizador tendrá un rango de variación estable entre 0.4V o y 0.8V.
Gráfica de Catalizador en mal estado
Sí vemos que el segundo sensor de oxígeno tiene la misma curva y gráfica del primer sensor entonces nos está indicando que el catalizador no está funcionando y por lo tanto debemos hacerle mantenimiento o cambiarlo, adicionalmente es recomendable hacer las pruebas de variación en ralentí y velocidad crucero con el aire acondicionado apagado y luego con el aire acondicionado encendido puesto que en muchas ocasiones encontraremos que la falla se presenta en uno de estos ciclos específicos por lo cual será necesario hacer una inspección más a fondo.
En motores con más de 1 banco se debe hacer el mismo ejercicio con cada uno de los bancos por aparte y recuerda que puedes hacer el diagnóstico con nosotros y de llegar a ser necesario el cambio de catalizador también.